电动车是越慢越省电，还是越快越省电？行内人用测试结果给出答案

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常听大家讨论，汽车怎么开更省油，但其实作为电动车的车主，也是比较关心电动车怎么骑更省电，毕竟，省油只是为了省钱，但省电可以实现，如果电动车半路电量不足，不用担心推车回家，那么，电动车到底怎么更省电，是越慢越省电，还是越快越省电？一起来看看答案。

电动车骑得快和骑得慢电池、电机工作区别

骑得快和骑得慢是两种骑行习惯，有的人骑车，喜欢骑快一些，有的人为了安全，骑车较慢，无论哪一种习惯，没有好坏之分，但不同的习惯，对于电池和电机工作，还是有区别。

当我们骑行很快的时候，电动车会处于大电流工作，电压也会提高，这个时候车速加速，总之，速度越快，电流大、电压大，电池、电机处于高强度的工作中。如果骑行的较慢，则刚好相反。

其实通过电池、电机的工作区别，就能够基本判断出，电动车骑得快和骑得慢，到底哪个更省电，但现在是讲依据的时代，没有数据支持的科普，是没有可信度的，下面就来看看测试结果。

电动车是越慢越省电，还是越快越省电？行内人用测试结果给出答案

虽然电动车耗电的区别，和电动车骑行的负重、配置、刹车、路况等方面，都有很大的关系，但和时速，也有密不可分的关系，电动车是越慢越省电，还是越快越省电？通过上面小行家的介绍可以得出结论：骑得慢，电流、电压输出小，耗电量低，会更省电，但为了有数据支持，我找到一位行内人的测试。

一位电动车的行内修车师傅，为了测试电动车到底时速快省电，还是时速慢省电，找来了万用表正负极连接了电流输出端，通过拧动转把加速，来看看到底什么状况下，输出电压会更小，也就是更省电。

第一次拧动转把，行内人把转把拧到一半左右，相当于半速跑，比如40码的时速，跑20码，这个时候显示的输出电压为：1.8伏；

第二次拧动转把，行内人把转把拧到底，相当于电动车全速跑，这个时候输出电压为：3.6伏；

通过行内人的循环往复的拧动转把，可以得出结论，当转把加速，输出电压变大，转把减速，输出电压减小，通过这样的数据就可以支撑：电动车骑行是越慢越省电。

电动车骑得多慢才更合理，小行家的建议

通过以上可以看到，电动车骑行是越慢越省电，那么，慢当然也要有个度，不可能真的骑行时速几公里，那电动车和走路也没有区别了，什么样的时速，既可以保障更省电，还可以保障出行效率。

小行家结合了各大品牌测试车辆最大续航的时速，建议大家骑行电动车的时候，尽量做到时速20km/h左右，为什么这样，我的依据有2点：

1、 各大品牌测试续航里程，想要展现的都是车辆最大的续航，而厂家自然更懂车，用这个时速测试，说明这个时速省电方面是没有问题；

2、 这个时速虽然不快，但也不慢，对于电动车的几公里的短途出行，已经很够用，而且，大部分骑行电动车，控制这个时速，红绿灯不需要频繁刹车，有利于提升续航、保护电池；

总结：通过上面的测试结果，可以看得出电动车骑行速度慢比骑行速度快，更为省电一些，如果遇到半路没电，千万不要觉得快点骑回家，而是尽量慢速骑行，另外，在日常的骑行电动车，小行家结合多种因素，建议大家时速在20km/h左右，这样既能省电，有利于保护电池。

那么，您骑行电动车一般时速在多少呢？欢迎大家评论交流。